Последний раз avianews.com был в аэропорту Харьков полтора года назад. Тогда реконструкция аэропорта была в разгаре. Новый пассажирский терминал уже был построен и запущен в работу, однако предстояло еще завершить обновление старого аэровокзала, превратив его в VIP терминал, достроить полосу, рулежную дорожку, соединить их с новым перроном и установить телетрапы.

По центру привокзальной площади находится старый аэровокзал. Он выполняет две функции: как зал прилета и вылета, а также как ресторан в стиле советской эпохи, открытый для всех желающих.

В старом аэровокзале также расположена инфраструктура для обеспечения деятельности бизнес-авиации. Например, на фото ниже — комната отдыха экипажей на втором этаже здания.

Теперь у старого терминала — новый вид и со стороны перрона. Здесь убрали временные пристройки, ставшие в итоге постоянными. Для сравнения: вид терминала до и после реконструкции.

Новый терминал, который теперь называют А, начал работу в августе 2010 года. Вначале он обслуживал только внутренние рейсы, а к концу года сюда из старого здания перешли и международные.

Терминал А в Харькове — единственный из новых аэровокзалов Украины, который изначально проектировался для обслуживания как внутренних, так и международных рейсов. Все остальные проекты — в Борисполе, Жулянах, Донецке и Львове изначально задумывались только для обслуживания международного трафика.

При входе в аэровокзал пассажир попадает в просторное помещение с высоким потолком. Функционально зал поделен на несколько зон: регистрации, ожидания, офисов и общепита.

На втором этаже расположена стерильная зона и пункты контроля на авиационную безопасность.

Для отправления внутренних рейсов предназначено правое крыло терминала. В стерильной зоне расположено кафе, кресла и два выхода на посадку.

Зона вылетов международных рейсов больше в размерах. Тут расположено кафе, несколько магазинов, включая магазин беспошлинной торговли Duty Free.

Пассажиры бизнес-класса некоторых авиакомпаний получают ваучер-приглашение в бизнес-зал. Однако воспользоваться услугой могут и пассажиры экономического класса, но за дополнительную плату.

В бизнес-зале расположены мягкие кресла с индивидуальными розетками, а также бар.

С июня 2012 года аэропорт Харьков приступил к посадке и высадке пассажиров при помощи телетрапов. Сейчас в аэропорту установлено два рукава. Среди активных пользователей — лоу-кост авиакомпании Pegasus Airlines, Air Arabia и flydubai.

Всего к новому терминалу аэропорта Харьков можно установить три телетрапа. Однако пока трафик относительно небольшой, для обслуживания текущего числа рейсов хватает двух рукавов.

Перед терминалом припаркованы два Boeing 737 (VP-BOT, VP-BHA) в ливрее российского лоу-коста Sky Express, который прекратил полеты в 2011 году. Авиалайнеры выпущены в 1991 и 1992 годах соответственно. Возможно, еще полетают с пассажирами на борту под флагом одной из авиакомпаний Украины.

Fokker 70 Austrian Airlines заруливает к месту стоянки после посадки. Выполнял рейс из Вены.

ATR 42 авиакомпании Ютэйр Украина в ожидании вылета на Киев.

На старом перроне — справа от старого терминала — расположен ангар-склад новой и старой перронной техники. Здесь можно увидеть как ретро-машины, которые обеспечивали деятельность аэропорта Харьков в советские времена (желтая окраска), так и новые трапы.

На стене висит советский плакат времен сверхзвуковых пассажирских перелетов: Ту-144 на фоне силуэта Шереметьево 1.

А тем временем Boeing 737 flydubai готовится к взлету. Телетрап уже отсоединили, и тягач готовится толкать авиалайнер для запуска двигателей.

Но до этого по решению капитана Boeing 737 проведут деайсинг — противообледенительную обработку перед вылетом.

Еще полчаса и место flydubai под телетрапом занимает Boeing 737 другого лоу-коста — Pegasus Airlines из Стамбула.

Вот так прошел один день в воздушных воротах первой столицы.avianews.com благодарит аэропорт Харьков за помощь в организации и проведении фотосъемки, благодаря чему стала возможной подготовка и публикация этого материала.

Данный материал опубликован с сайта avianews.com